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06
2011-09
华隧建设广州地铁九号线五标1号风井至清布区间顺利实现双线贯通
发布者:广东建工浏览次数:4319
继7月21日广州地铁九号线五标首台盾构机在清布站右线破洞而出后,8月29日,清布站左线再次迎来了另一台盾构机的到达。
上午10时许,负责该标段盾构施工的华隧建设第四项目部领导班子与广州市轨道交通监理企业驻项目部代表们集中在清布站基坑左线洞门口,等待海瑞克S344盾构机做最后冲刺。洞门内侧“咯咯”的切削声随着时间的推移不断增大,愈发清晰,外侧连续墙的表层附着物由细末到大块逐渐掉落。经过大约两个小时的推进,洞门出现裂缝,青灰色的泥浆喷涌而出,人群爆发一阵欢呼。12时许,盾构机刀盘透过构筑连续墙的玻璃纤维筋动态可见,它以摧枯拉朽之势绞碎了最后一道栅栏,在热烈的掌声中成功到达。至此,广州地铁九号线五标1号风井至清布站长达1760米的盾构区间实现了双线贯通,右线海瑞克S345和左线海瑞克S344光荣地完成了掘进使命。
两台海瑞克泥水平衡盾构机自2010年8月从1号风井顺利始发后,沿着迎宾大道高速掘进,历时1年安全到达清布站,充分彰显了华隧建设娴熟的盾构施工水平。这两次平衡始发、到达中最大的亮点是玻璃纤维筋技术的成功运用。企业工程技术人员利用玻璃纤维筋抗拉强度大的特性,用于结构洞门的维护,替代了以往使用的钢筋。如此一来,盾构机刀盘可以直接对洞门进行切削,免除了洞门凿除,减少了端头加固,大幅简化了施工工序,缩短了工期,降低了施工成本。由于不再需要人工凿洞门,也确保了人员的安全,同时最大限度地减少对基坑的影响。此外该工法产生噪音极少,不破坏地面环境,实现了经济、安全、环保性能的全面提升。(王华 摄影:符昌钦)
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